考察過程中，臨港交通副總經理張春光詳細與大家介紹了目前上海臨港新片區中運量T1示范線運營情況、技術亮點、以及未來的發展設想。

數字軌道膠輪（DRT）電車：

中運量T1示范線采用國內第一條3節編組數字軌道膠輪（DRT）電車，利用地埋無源磁釘（1米一顆磁釘）形成數字化軌道，具有傳統有軌系統中的鋼軌導向功能和信號系統功能，實現列車自動導向和精確控制。

相比于傳統有軌電車，數字軌道膠輪（DRT）電車取消了鋼軌和接觸網，具有使用成本低、續航里程長、編組形式靈活、智能化程度高等優點，結合上海電氣國際領先的路面磁釘和車底傳感器技術，在工程方面具有建設周期短、路面占用少、節能減排效應顯著等優勢，單位公里建設總投入僅為有軌電車的二分之一左右，高度契合“五大新城”建設打造綠色化、智能化、集約化交通體系的要求。

臨港新片區中運量T1示范線采用新一代清潔能源軌道電車，車身長度30米，車輛最高運營速度達70km/h，三編組單列車最大載客可達302人。

臨港新片區中運量T1示范線全長21.7公里，2021年1月1日已實現滴水湖站至水華路折返站8.2公里通車，2021年6月份完成全線通車。

未來工作重點與設想：

1）未來將對整個片區的信號燈進行改造，信號優先。

2）研究如何把專用車道開放給社會自動駕駛車輛，共享網聯，保持運行安全車距。

3）向全國一線城市“新城區”、二三線城市，以及海外地區，推廣數字軌道膠輪（DRT）電車模式。

臨港交通作為臨港新片區的交通功能型開發平臺公司，將以中運量T1示范線項目為契機，以新片區為最前沿應用場景，不斷推進新技術、新模式的示范應用，在推動臨港新片區公共交通體系超前發展、平穩健康發展和可持續發展的同時，融入長三角、服務全中國，積極打造便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的臨港新片區全球未來交通應用示范區。

同日，城市公共交通分會領導一同參觀上海奧威科技開發有限公司，主要參觀超級電容器相關產品。據悉，奧威主持制定的國內第一部行業標準《車用超級電容器》（QC/T 741-2014）已被工信部作為準入管理的強制性檢測依據。奧威產品已覆蓋了世界上許多商業化超級電容器產品的技術路線。UCK系列有機混合型超級電容器、UCR系列有機對稱型超級電容器等產品均實現了量產，并被廣泛應用于超級電容電動城市客車、純電動重型牽引車、礦用電機車、電動游覽車、混合動力汽車、節能電梯、混合動力工程機械、港口機械等諸多領域，實現了工程應用。