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面對汽車行業變革風口，全球各主要汽車市場及汽車企業均提出了應對之策。而在“智能汽車+新能源汽車”領域，全球巨頭在技術和市場化方面你追我趕，中國企業也不例外，目前正處于“方心未艾”地步。
中國汽車在全球化發展中正迎來新契機，新能源汽車也成為重要突破口，為推進中國汽車行業在此次變革中能夠實現“彎道超車”。
全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英
2021年3月5日，十三屆全國人大四次會議將在北京召開。作為第十一屆、第十二屆和第十三屆全國人大代表，長城汽車總裁王鳳英今年將第14次參會。基于對所在行業深入調研與實踐，其在今年兩會提案中提了三項議案建議，分別是《關于推動中國新能源汽車產業全球化發展的建議》、《關于推進燃料電池汽車發展 實現碳達峰、碳中和目標的建議》、《關于優化法律法規 推動智能網聯汽車商用化落地的建議》。希望行業正視發展問題與挑戰，響應國家雙循環發展新格局，引領中國汽車“走出去”。
議案建議一：新能源汽車全球化受阻
外資企業掀起新能源產業全球布局潮 中國新能源汽車“走出去”黃金窗口期壓縮，且中國品牌中高端新能源汽車產品在海外影響力相對較弱。
一、制定5-10年中國新能源汽車產業全球化發展規劃；
二、扶持在新能源汽車領域擁有自主創新能力的企業向全球發展；
三、搭建自主的全球化供應鏈體系，提升新能源汽車整體“走出去”實力；
四、拓展國際經貿合作，帶動企業互利共贏；
五、制定新能源汽車關鍵核心技術全球化自我保護的防御機制。
議案建議二：加快燃料電池汽車市場化進程
一、制定氫能的國家級頂層設計，完善標準法規；
二、引導加大氫燃料電池基礎科研投入，突破核心材料和關鍵部件的技術瓶頸；
三、加快燃料電池汽車產業化能力，鼓勵多手段降低推廣成本；
四、加強優質資源協同，優化產業發展環境。
議案建議三：加快智能網聯汽車商用化落地
一、加快形成跨部門、跨行業、跨領域的統籌協調機制；
二、加快推進智能網聯汽車法律法規制修訂工作；
三、處理好科技進步與法律穩定性之間的關系。
面對在新一輪科技革命和產業變革蓬勃發展的大背景下，王鳳英代表今年的議案著重關注了中國新能源汽車全球化、燃料電池汽車市場化、智能網聯汽車商用化等問題，以推動中國汽車產業搶占行業發展制高點，實現彎道超車。
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