跨越百公里由司機直接開到青島、跋涉千公里坐著大拖車來青島……歲末年初，城市洋溢在一片喜慶氛圍之中，島城公共交通的高興事，也是一件接一件。連日來，2024年青島市新能源公交車輛更新購置項目陸續交付。這些車輛，從全國多地趕到青島，在完成驗收、上線檢測、掛牌等手續后，將陸續上路運行，讓市民新年出行更加舒適溫馨。

跨越百公里開車到青島

“下午出發，途中根據情況充電，明天中午前全部抵達青島。”23日上午，接受記者采訪時，中通客車股份有限公司市場經理徐輝正忙著統籌安排發車流程。徐輝告訴記者，2024年青島市新能源公交車輛更新購置項目中，該公司中標了40輛純電動公交車。中標后，該公司即根據合同要求，全力組織生產，確保早日交付。

生產完成后，該公司隨即組織交付車輛。經過前期仔細選擇路線、調度人員，23日下午，這些車輛從聊城出發，一路行駛上百公里開往青島。過程中，這些純電動公交車需要根據行駛情況，適時安排充電、休息。據了解，這些純電動公交不能走高速，從聊城到青島一路都要走國省道。“相比高速公路，國省道充電設施相對少一些，我們提前安排人員探路，摸清了線路沿途情況，做好了充足預案，確保在車輛充電期間人員也能得到充分休息。”徐輝告訴記者，24日中午前這些車輛將按照要求，分別駛入位于市北區的不同停車場。

坐著大拖車一路來青

除了組織司機開著新車來青，已經交付的新車中，還有讓大拖車“馱著”來青的。中標企業比亞迪公司這樣組織交付：離市區較近的廠區所生產的車輛，組織人員開著車輛來青;離市區千公里左右的廠區所生產的車輛，則組織拖車一路從高速來青。記者發現，由于此次中標車型較短，拖車一次可以“馱”兩輛公交車，有效節省了托運次數和時間。看到拖車“馱著”公交車停在路邊的壯觀景象，不少市民拿起手機拍攝起來。

記者發現，目前已經抵青的新車，外表都按照要求噴繪了城運控股的標識。據了解，新車抵青后，首先將由相關部門組成的技術小組負責，根據招標要求，對車輛相關技術性能進行檢查，符合要求后才會正式接收。

上路前要經過系列手續

據了解，新車正式接收后，并不意味著馬上可以上路行駛，還要經過系列手續。23日下午，此前抵達青島的一批車輛，已開始在位于南京路上的青島中青檢測站上線檢測。檢測合格后，這些車輛需要去車管部門掛牌。完成掛牌后根據此前各線路情況，新車將被分配到不同的線路，正式開始上線運行。

據了解，2024年青島市新能源公交車輛更新購置項目劃分為8個標段，其中6米級純電動公交車20輛、7米級純電動公交車120輛、8米級純電動公交車120輛、8米級純電動公交車40輛、8米級純電動公交車40輛、8米級純電動公交車60輛、8米級純電動公交車80輛、8米級純電動公交車20輛。

“地鐵送到站、公交送到家”。著眼于發揮軌道交通快捷、可靠的優勢以及常規公交的便利性優勢，青島持續構建常規公交與軌道交通設施、網絡、服務高度協同的大公共交通體系。“此次新能源公交車更新，通過優化車型，將進一步推動公交地鐵兩網融合發展，對青島公交線網優化具有重要意義。”市交通運輸局相關負責人表示，新車中有8.5米級及以下中小型低地板公交車，在確保運力情況下進一步降低采購成本，還可助力微循環接駁線路發展，與地鐵形成有效互補，進一步提高青島公共交通系統整體運行效率，加快構建安全可靠、快速便捷、綠色低碳、集約高效的綠色出行服務體系。此前，我市公共交通創新推出了微循環、響應式停靠等諸多做法，隨著新車尤其是其中史上最短的6米級車輛到位，走街串巷的微循環將更加便利市民出行。

島城公共交通新能源占比高

近年來，隨著新能源汽車技術的日益成熟和成本逐步降低，公交車更加注重綠色環保與舒適安全。大規模投放的新能源公交車如雨后春筍般涌現在城市的大街小巷，成為街頭一道亮麗風景線。近年來，我市牢固樹立公共交通引領城市發展理念，大力發展公共交通。本年度，青島市內已優化公交線路37條，調整公交站點197處，公交地鐵150米內站點銜接率達91.3%，全市公共交通“地上地下一張網”態勢加快構建，青島市正逐步搭建起安全、便捷、高效、綠色的城市公共交通網絡體系。與此同時，我市大力推動新能源公交車輛更新，市內五區新能源和清潔能源公交車輛占比達99%，城市公共交通總體運行效率、服務和智慧化水平持續提升。隨著新一批純電動新能源公交車陸續上路，我市新能源公交車輛占比將進一步提高。