實施公交線網優化、公交票價及換乘優惠方案，降低居民出行成本;公共交通服務更加多元化，滿足居民的多樣化出行需求……近年來，南寧市以創建“公交都市”為載體，將公共交通優先發展作為重要的民生保障工程，實現公交優先戰略從“設施優先”向“選擇優先”的轉變。今年全市公共交通機動化出行分擔率達到50%以上，公共交通已成為市民出行的主要選擇，公交優先理念深入人心。

　　設置專用道 公交運行安全快捷

　　“BRT有專用車道，平時上下班不怕堵車，通勤時間好把控，真的很方便。”家住民主路，在火車東站上班的市民李女士是BRT1號線的常客。南寧BRT1號線于2017年11月開通，是國內首條采用PPP模式實現投資建設運營一體化的BRT走廊，創新了國內城市BRT項目融資模式。自正式開通運營以來，BRT1號線憑借其快捷、環保、安全、舒適及同方向免費換乘等優勢助推客運量持續上升，城市公交引導作用逐步顯現。

　　據悉，南寧BRT1號線和2號線均采用“專用通道+靈活線路”的系統模式，已形成2主29支的線路分布網。快速公交通道專用道采用路中式彩色專用路面，全天僅允許公共交通車輛通行，基本實現規模化、系統化、網絡化覆蓋。2020年快速公交總客運量666.3萬人次。快速公交通道內高峰小時公共汽電車運營車速可達20km/h以上，極大提高了城市公共汽電車的運營效率。

　　南寧市積極完善公交專用道建設，構建“層級化、網絡化、系統化”的公交專用道網絡，形成“地下軌道地面公交專用道”的公交路權保障體系，以提升中心城區常規公交運行效率、增強公交吸引力為目標，優先選擇在公交線路密集、客流集中的道路實施公交專用道建設，保障公交車輛在道路交叉口的優先通行。

　　隨著公交出行效率的提升，很多市民都改變了出行習慣，從社會機動車轉移到快速公交，有效分流了電動自行車及機動車的客流，緩解了沿線交通堵塞問題，改善城市交通出行結構效果初現。

　　優化線網格局 公交網絡四通八達

　　公交車作為城市的流動載體，更是城市流動的風景線和流動的民生線。近年來，南寧市積極創建國家公交都市，大力發展城市公共交通，初步形成以軌道交通及快速公交為骨干，常規公交為主體，各種交通出行方式無縫銜接的公共交通體系。如今，使用公共交通綠色出行已經成為南寧市民的日常選擇。

　　據統計，南寧市現有公交車3833輛，常規公交線路190條、快速公交線路2條，日均客流量約60萬人次;軌道交通開通1、2、3、4號線，軌道交通5號線計劃于年底開通，日均客流量約77.4萬人次，單日最大客流達143.3萬人次。

　　未來，市民將享受到更加優質高效的公共交通服務水平。根據相關規劃，至2026年，南寧城市五大發展方向每個走廊至少有1條軌道線，40%以上的人口與就業崗位沿軌道交通走廊集約布局，形成軌道交通走廊與城市發展空間的良性互動，引導城市集約緊湊式布局。

　　多元化發展 公交出行體驗大提升

　　從單一的公交出行方式到如今的常規公交、快速公交(BRT)以及共享單車等公共交通百花齊放，近年來，南寧市民的出行可謂愈發便利化、綠色化、個性化，出行體驗感也越來越好。

　　南寧市大力推行“出行南寧”“愛南寧”“南寧軌道交通”等APP，以及微信公眾號、微信小程序、公交電子站牌等，不斷創新公眾出行信息服務系統，為市民提供線路班次、站點變更、實時到站點時間等出行服務信息查詢。鼓勵推行云閃付、乘車碼支付、人臉支付、IC卡支付等多種非現金支付應用，不斷提升優化購票、安檢、進出站、乘車等體驗，讓市民的出行更加高效、智能、便捷。

　　今后，南寧市將建設多層次網絡高效融合的軌道都市，積極探索面向服務品質和效率提升的公交體制改革，充分利用大數據技術加強對城市交通運行狀況的監測、分析和預判，引導公眾便捷、智能出行。

來源| 城市交通網

編輯|敬之

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