新能源汽車，中國智造的新名片。從2008年首批4輛純電動公交車來青實驗開始，17年間，新能源公交車在島城遍地開花，憑借低噪音、零排放等特點，新能源公交車助力我市蹚出落實“雙碳”目標(biāo)的新路徑，不斷擦亮城市“綠”底色。隨著500輛新能源公交車在島城71條公交線路上投用，市區(qū)新能源公交車占比已超七成，全市公交綠色低碳車型占比達(dá)到了98%。

小而美

近百輛公交車是純電動

嶄新的車容車貌、整齊有序的位置擺放、功能明晰的充電位設(shè)計……走進(jìn)位于市北區(qū)洛陽路的公交市北三分公司停車場，一幅新能源公交全面開花的場景便撲面而來。“2023年，隨著最后幾輛天然氣公交車被淘汰，我們就實現(xiàn)了全員純電動。”公交市北三分公司經(jīng)理周平告訴記者，公司所屬線路包括310路、209路等，共計90輛公交車。由于場站條件較為合適，公交市北公司投資重新規(guī)劃了停車位分布和充電樁安裝。近日，該公司又更換了32輛純電動公交車，“全員純電動”的底色更足。

周平表示，該公司的充電位除滿足自身純電動公交車使用外，還對外為市民提供服務(wù)。“我們特意辟出了單獨區(qū)域，供社會車輛充電。”為更好降低成本，周平推出了波谷充電方法，制定了詳細(xì)充電時刻表。駕駛員早班下班后根據(jù)實際情況酌情進(jìn)行補(bǔ)電，晚上收車以后充電工負(fù)責(zé)充電，確保車輛在夜間低電價時段進(jìn)行充電，進(jìn)一步降低運營成本。這種科學(xué)的充電策略提升了能源利用效率，節(jié)約了大量電費支出。像公交市北三分公司一樣，城運控股集團(tuán)不少基層分公司已實現(xiàn)了“全員純電動”。

大而全

綠色低碳車型占比達(dá)98%

新能源公交車具有低碳環(huán)保特點，運行過程中也具有低噪音等優(yōu)勢。近日，500輛嶄新的純電動公交車上路，投放在了全市71條線路上，包括228路、313路、461路、612路、905路、915路等。至此，城運集團(tuán)市區(qū)內(nèi)新能源公交車輛達(dá)到3399輛，占市區(qū)全部公交車總數(shù)的70.8%。來自市交通運輸局的數(shù)據(jù)顯示，隨著500輛新車和1000余套動力電池到位，全市公交綠色低碳車型占比達(dá)到了98%。這些車輛，一年可減少二氧化碳排放16.6萬噸，相當(dāng)于植樹造林47.2萬棵。

“與傳統(tǒng)能源公交車相比，新能源公交車輛節(jié)能效果更加顯著，燃料成本較柴油車輛節(jié)約50%，較天然氣車輛節(jié)約60%，而且減少了溫室氣體和有害氣體的排放，有助于城市空氣質(zhì)量改善，降低噪聲影響，提升市民出行乘坐體驗。”公交嶗山公司黨委書記、董事長杜廣勝表示，越來越多新能源公交車上路，有助于減少碳排放，保護(hù)城市的碧海藍(lán)天。在《加快建設(shè)交通強(qiáng)國山東示范區(qū)青島行動方案(2022-2025年)》中，我市明確堅持綠色發(fā)展理念，優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，加快新能源和清潔能源運輸裝備推廣應(yīng)用，提高資源再利用水平，推動交通運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展。新能源公交的不斷“擴(kuò)員”，是不斷推動城市交通發(fā)展綠色、低碳化的內(nèi)在要求，也是鞏固青島“公交都市”建設(shè)成果、構(gòu)建更加安全高效的公共交通服務(wù)體系的使命擔(dān)當(dāng)。

智且暖

“黑科技”讓出行更溫馨

在此次新投放的500輛新車中，6米級純電動公交車創(chuàng)造了我市公交車輛“最短”紀(jì)錄，具有小、活、快等顯著特點。此外，還有首次引入的220部在各大城市已廣受好評的“零后懸”車型，該車型車內(nèi)低地板區(qū)域面積最大可達(dá)10.6平方米，最大載客人數(shù)可達(dá)80人，達(dá)到10.5米級別車輛運力，實現(xiàn)了“小車型、大運量”的高效運營。為了讓乘客享受到更加溫馨的乘車環(huán)境，新車還設(shè)置了3-4處加熱扶手桿。這些扶手桿采用碳纖維加熱原理，加熱溫度在40℃左右，并帶有加熱提示燈，讓乘客在寒冷冬季感受到陣陣暖意。

“不僅是市民，還有不少公交發(fā)燒友，特意乘車來拍攝‘寶寶巴士’的情況。”公交市南七分公司黨支部副書記曲永亮表示，新車投用后在路上非常“拉風(fēng)”，給市民帶去了不一樣的出行體驗。駕駛新車跑上一圈，駕駛員最直接的感受就是安全和舒適。635路是一條村村通線路，由于線路沿途多村莊，道路多為兩車道，且路邊經(jīng)常有私家車停靠，駕駛員林詩平告訴記者，新車配備了右側(cè)盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，能夠識別摩托車、自行車、行人等目標(biāo)，并根據(jù)轉(zhuǎn)彎角度自動調(diào)節(jié)監(jiān)測范圍。當(dāng)車輛與盲區(qū)內(nèi)的目標(biāo)存在碰撞危險時，系統(tǒng)會及時發(fā)出視覺和聲音警告，“這些配置大大提高了行車的安全系數(shù)。”值得一提的是，為了進(jìn)一步提升公交服務(wù)水平，新車在前后門安裝了視頻客流監(jiān)測系統(tǒng)。據(jù)城運集團(tuán)運輸管理部主管田彬介紹，該系統(tǒng)能夠?qū)崟r采集載客信息及站點上下客信息，準(zhǔn)確分析車輛內(nèi)乘車人員數(shù)量和擁擠度。同時，系統(tǒng)還具備客流分析功能和換乘乘客畫像功能，能夠為公交線路優(yōu)化調(diào)整提供有力支持，進(jìn)一步推動公交地鐵兩網(wǎng)融合發(fā)展。

17年間

純電動在島城遍地開花

把時間拉回到2008年，為迎接殘奧帆賽，國家電網(wǎng)為青島公交集團(tuán)配送了4部12米純電動客車，作為青島市第一批實驗型新能源客車，投入到當(dāng)時的501路運行。公交嶗山公司政工科科長吳爽告訴記者，該車采用插電式電能補(bǔ)充方式，故障率高，續(xù)航能力嚴(yán)重不足，使用兩年后，501路只能勉強(qiáng)跑一圈，無法正常運行。2010年，4部實驗電動車被“背”回了廠家。

不過，正是有了這批車輛“嘗鮮”，越來越多的新能源公交車開始陸續(xù)出現(xiàn)在島城大街小巷。從2010年開始，我市按照“量力而行、積極推動”的原則，啟動新能源汽車推廣應(yīng)用工作。近年來，我市公交車更新已全部實現(xiàn)新能源化。大規(guī)模投放的新能源公交車如雨后春筍般涌現(xiàn)在城市的大街小巷，成為青島街頭一道亮麗風(fēng)景線。