9月3-5日，第十七屆中國汽車產業發展（泰達）國際論壇在天津召開，在開幕大會上工信部、科技部、生態環境部、商務部等四部委重點針對新能源汽車發展提出指導意見，同時指出要警惕產業面臨的原材料上漲、零部件供應不足等問題。

新能源“市場熱” 滲透率超過10%

根據工信部初步統計，今年1-8月汽車產銷有望突破1600萬輛，同比增長10%左右。1-7月整車出口100萬輛，同比增長124%。其中，今年1-8月新能源汽車產銷預計超過170萬輛，同比增長兩倍，市場滲透率超過10%，L2級智能網聯市場占比達到20%。

工信部副部長辛國斌指出，要維護新能源汽車健康發展，持續開展新能源汽車下鄉活動，啟動換電模式應用試點，優化調整雙積分政策，啟動氫燃料電池汽車示范應用，推動汽車公共領域車輛電動化水平。

同時，商務部也將加強部門協同，持續促進新能源汽車消費使用，鞏固新能源市場穩步增長良好勢頭。完善新能源汽車報廢體系，促進全產業鏈條發展。

商務部市場運行和消費促進司二級調研員宋英杰

商務部市場運行和消費促進司二級調研員宋英杰強調，此前已協同相關部門推動新能源汽車的消費使用，商務部印發《促進汽車消費工作指引》，積極指導地方制訂實施新能源汽車消費措施，優化新能源汽車消費環境，開展新能源汽車下鄉活動。去年汽車下鄉車型銷量增速明顯高于新能源汽車整個行業的銷售增速。

辛國斌也指出，為了強化融合創新，加快新型產業發展，工信部將啟動公共領域車輛全面電動化城市試點，組織行業機構編制發布汽車產業低碳發展的技術路線圖。

生態環境部大氣環境司副司長吳險峰

生態環境部大氣環境司副司長吳險峰希望全行業堅定信心，在減污降碳上繼續加大力度、加大投入，把產業做大做強，把減污降碳做好做優，“推進汽車產業綠色高質量發展，滿足工業發展的需要，滿足我們美好生活的需要，滿足保衛藍天的需要”。

關鍵技術仍待突破

雖然市場發展迅猛，但新能源產業鏈仍存在基礎器件、基礎材料等短板弱項，新能源汽車整車成本依然偏高，安全可靠性、使用便利性有待進一步提升。

科技部高新技術司副司長續超前尤其強調，新能源汽車當前仍存在低溫充電慢、續航里程降幅大、高溫安全性差等技術問題。

“這一問題嚴重影響新能源汽車低溫環境下正常使用和全天后條件下的安全運行，為解決這一難題2021年5月科技部發布揭榜掛帥項目，不設門檻向全社會公開遴選團隊，高安全的技術攻關，實實在在解決用戶困擾。”他表示。

科技部高新技術司副司長續超前

為了促進新能源汽車創新鏈和產業鏈融合發展。“十四五”期間科技部將組織實施國家重點研發計劃新能源汽車專項，圍繞產業鏈、供應鏈、關鍵環節創新鏈，從能源動力、電驅系統、智能駕駛、車網融合，支撐技術、整車平臺方面持續支持新能源汽車關鍵技術研發，支撐和引領我國新能源汽車產業的高質量發展。

首先，圍繞電動汽車產業鏈最關鍵的動力電池，前瞻部署新體系動力電池，全固態金屬鋰電池技術，開展無鈷動力電池和工業混合態鋰離子電池開發。

其次，圍繞新能源汽車產業鏈核心的燃料電池和儲氫系統，和固體氧化物電池，車載液氫系統顛覆技術，重點突破高功率燃料電池電堆、高功率、長壽命燃料電堆等核心瓶頸技術。

第三，圍繞新能源汽車產業鏈共有環節，基于新材料和新器件的電驅動系統，高性能電驅動技術，支持線控底盤、高精度自動駕駛、動態地圖，智能網聯汽車關鍵技術研究，開發整車輕量化、模塊化技術。

警惕動力電池供應保障

值得一體的是，當前國內外形勢依然錯綜復雜，不穩定不確定因素增多。隨著新能源汽車產業規模持續擴大，還面臨鋰、鈷、鎳礦等上漲壓力。

辛國斌指出，國外新冠肺炎疫情仍呈高發態勢，國內整體得到有效控制，但也存在散點爆發可能。近期由此導致汽車芯片和零部件供應不足問題，部分汽車產銷連續四個月出現同比環比下降，后期穩定運行的壓力仍然較大。

工信部副部長辛國斌

“動力電池影響比芯片影響還要更大，主要是電池上游的供應有點不足，直接影響了我們的交付。”月4日，零跑汽車聯合創始人、總裁對騰訊汽車表示。

此前也有報道稱，小鵬汽車董事長何小鵬曾為了獲得電池訂單在寧德時代門口蹲守，雖然被證實為不實報道，但動力電池“緊俏”卻是不爭的事實。

“今年8月可能是繼2020年疫情以來最有挑戰的一個月。對汽車供應鏈來說，有可能供應鏈挑戰會繼電芯，芯片后增加第三個挑戰：封城。”何小鵬曾在社交平臺上這樣指出。

工信部強調，要統籌加快新能源汽車發展系列政策舉措，保持相關支持政策連續穩定有效銜接。進一步提高鋰鈷鎳保障體系。

此外，辛國斌認為要堅守安全底線，優化發展環境。研究提升新能源汽車安全技術標準，推動企業健全安全運行監測體系，加大產品一致性檢查力度。

（來源：騰訊汽車）