今年，北京加快交通基礎設施建設，并完善智慧交通體系建設。其中，將完成基于“北斗+5G”的網絡化智慧公交調度平臺設計，提升運營調度中心功能，加強調度系統與大數據平臺互聯互通。

記者從北京市交通綜合治理領導小組了解到，《2021年北京市交通綜合治理行動計劃》(簡稱《行動計劃》)已正式印發實施，今年北京將從優化供給、調控需求、強化治理三個方面提出了38項治理措施。

     根據《行動計劃》，北京今年將實現7條軌道交通線路開通運營，并不斷提升軌道交通的運營服務水平。

　　在高速公路建設方面，2021年北京將建設完成新機場北線高速東西延工程(西延段)，推進京雄高速、東六環入地改造工程、京哈高速加寬改造工程和國道109新線高速建設。推動承平高速(鮑家莊市界至紅石門市界)開工，推動首都地區環線高速全線繞出北京、六環路國家高速公路功能外移。

　　在普通公路建設方面，建設完成武窯橋、良常路南延等工程。開工建設魏永路東延，持續推進通懷路、孔興路、九德路改建、漷馬路、漷臺路、通清路建設。城市快速路、主干路方面，推進北清路、京密快速路等城市快速路和安寧莊北路、通久路等主干路建設。城六區建設完成21條次干路、支路。

　　在綜合客運樞紐方面，加快豐臺站、朝陽站、城市副中心站3個國家鐵路車站配套交通樞紐，推進望京西、東夏園、環球影城北等綜合交通樞紐的建設。

　　今年，北京將持續優化公交線網，開展地面公交線網優化評估，調整公交線路60條左右，開通廣渠路快速公交走廊，修訂《公交專用道設置規范》，提升公交專用道的使用效率。實現重點車站公交電子站牌投入使用。

　　北京還將完成基于“北斗+5G”的網絡化智慧公交調度平臺設計，提升運營調度中心功能，加強調度系統與大數據平臺互聯互通。建設動物園等10處區域調度分中心，采取區域智能調度發車的線路達到80%以上，全面提升地面公交的網絡化運營調度水平。同時，研究打破車輛、停車場、線路、管理之間的界限，完成網絡化運營總體設計，實現客流、車流耦合并高效韌性運行。

　　同時，北京將以大數據為支撐，優化通勤、通學、旅游等定制公交適配算法，鼓勵省際客運和市內普通包車為中心城區和京津冀地區之間、市內辦公集中地與居住地之間提供通勤服務，實現與地面公交共享場站資源、共線運營，為乘客提供更加多元化的公交服務。

　　北京將持續推進道路停車改革，全面加強停車設施資源統籌管理。建成全市統一的停車資源數據庫，核心區率先開展停車設施登記，并接入動靜態停車數據。

　　同時，北京將大力推進停車設施有償錯時共享，東城、西城各新增700個錯時共享停車位，朝陽、海淀、豐臺和石景山每個街道(鄉鎮)新增2處錯時共享停車場，其他區按照實際需求推進開展。同時，加快路側停車收費視頻設備的交通管理非現場執法賦能，比例達到50%。

　　加強互聯網租賃自行車停放秩序管理。繼續實施總量調控，建立基于企業信用的市場調節機制，動態調整企業車輛投放規模，形成公正開放、科學規范、競爭有序的市場。以軌道站點為重點，擴大“入欄結算”試點范圍，實現中心城區重點軌道交通站點電子圍欄監測、管理全覆蓋。推動各企業共享失信承租人名單，共同規范停放行為。

　　北京交通部門表示，將繼續堅持“以人為本”和“慢行優先、公交優先、綠色優先”發展理念，實現標本兼治、融合發展、提質擴容的目標，力爭到年底，中心城區綠色出行比例達到74%左右，高峰時段平均交通指數控制在5.6以內，進一步提升市民交通出行的獲得感。

　來源：中國新聞網

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