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近日，越來越多的車企合作的消息得到報道，連財大氣粗的國際車企也選擇了合作來均攤研發巨額的研發成本，自動駕駛聯盟時代已然來臨。
今年二月，華爾街日報一篇報道稱大眾將向自動駕駛公司 Argo AI （福特旗下）進行投資。歷經5個月的談判，雙方關于共同生產車輛的合作正式落地，雙方的合作主要是兩方面：自動駕駛和電動汽車。
據報道，大眾將向福特旗下自動駕駛公司 Argo AI 投資 26 億美元，其中包括 10 億美元的投資，以及估值為 16 億美元的子公司自動智能駕駛公司（AID）。
今后三年，大眾將向福特購買價值 5 億美元的 Argo AI 股份，福特也將繼續履行此前對 Argo AI 承諾 10 億美元現金投資中剩余的 6 億美元。至此，Argo AI 估值總額超過 70 億美元。
騰訊與寶馬
7月19日，寶馬集團在“2019年寶馬集團中國科技創新日”會上宣布已攜手騰訊建立寶馬集團在中國的高性能能數據驅動開發平臺。
在寶馬看來，與騰訊的此次合作，再加上近期與中國聯通和四維圖新分別就5G移動通訊以及高精地圖方面建立合作，標志著寶馬“數據驅動研發”策略在中國正式落地。
寶馬集團自動駕駛研發高級副總裁傅科齊表示：“在寶馬的‘第一戰略’中，自動駕駛是關鍵領域之一，是人類社會最重大的改變，將幫助人們規劃駕駛策略、節能、降耗。未來，中國與德國的工作人員將使用同樣的標準和規則進行自動駕駛領域的開發。”
Waymo可以說是一個獨行俠，幾乎都是一個人在單打獨斗，在谷歌的支持下發展自動駕駛技術，取得了一些成績，積累了超過 1000 萬英里的路測里程（2018 年 10 月數據），當實力逐漸增強，Waymo 實現商業化的野心蠢蠢欲動。早在2018 年 12 月，它們在美國的鳳凰城就開展無人駕駛載客的商業運營（有安全員），今年3 月，開始售賣激光雷達產品，終于邁出了商業化落地的一大步。
2019 年 6 月，谷歌 Waymo 與雷諾日產三菱聯盟簽署了含有獨家協議。按照協議，Waymo 將會在法、日兩國提供無人駕駛出行服務，之后可能會擴展至除中國之外的其他市場，終于邁出了商業化落地的一大步。
5G環境之下，自動駕駛很可能成為下一個風口。然而自動駕駛注定是一場馬拉松，是一個需要長周期投入的事情，需要耗費巨量資源，充滿著各種未知和困難，未來不好預測，但聯盟時代已經到來。
轉載自易車網
作為汽車工程行業盛會，AMTS 2020未來汽車開發館聚焦未來汽車“黑科技”，注重智能駕駛技術的發展，匯集各大主機廠汽車研究院設計研發人員，搭建專業的汽車設計研發試制交流平臺，為自動駕駛技術開發企業和主機廠建立便捷、高效的溝通渠道。
